自1945年那一拜以来兴业策略，中日就仿佛进入了一种奇妙的“规则怪谈”，凡是在国际事务上，中国永远稳压日本一头！
但大家或许有所不知，在2014年时，中国也曾在某件事上遭到过日本的狠狠“背刺”。
而作为事件“帮凶”的泰国，却在事后高呼：“我们才是最大的受害者”，并转头寻求中国的谅解。
那么兴业策略，究竟是怎样的一件事，竟一口气牵扯进三个大国？
其背后又发生过什么，才会让泰国发出如此呐喊？
几经波折，日本为何“脱颖而出”？
说起泰国，大家第一个想到的一定是他那无比繁荣的文旅业务！
作为国家重点收入支柱，如何规划好公共交通，辅佐该产业的壮大，一直是泰国官方决策的重中之重。
而就在11年前，泰国官方终于决心兴建高铁，并公开向全世界发布了招标的消息。
此消息一经发布，就瞬间收获了全世界的关注！
然而，抛开建设实力不说，即使欧美等国对这块“肥肉”垂涎不已，却苦于现实距离等问题，变得有些“鞭长莫及”。
就这样，身在亚洲，且本身实力不俗的中日两国，便成了此次招标的最有力竞争者。
其中，又以中国的综合实力最强，一时间，无数国家都猜测：此次招标，必然要让中国收入囊中了！
而事实上，中国对于此次的合作，也确实抱有着十足十的诚意。
兴业策略
官方不仅因地制宜，提前为泰国做好了一整套的建设规划，甚至还甘愿自降利率，让泰国能低成本地从中国获得贷款。
即便日后无法偿还，中方也乐意接受当地的特色农产，来作为贷款的抵押物。
如此诱人的条件，自然备受泰国领导人英拉的推崇。
然而，就在此事近似于板上钉钉的时候，“幺蛾子”果然就出现了！
先是由于内政问题，英拉被迫失去了总理地位，而新上任的总理，也全面推翻了英拉过去所做的决议。
就在这关键时刻，日本看准时机，以一种远低于市场标准的价格，赢得了新总理的青睐。
有资料显示，在平均出价2千多亿的招标文件中，日本以1千多亿的夸张低价“脱颖而出”。
而日本此举，除了眼馋这块“肥肉”以外，或许也隐隐存了些恶心中国的意思。
毕竟，这可是明面上为难”中国的最佳机会，按照他们国家的格调，是绝对不会简单放过的！
那么，这场看似泰日“赢麻了”的交易，真的会一帆风顺吗？
便宜就是好？泰国官方欲哭无泪！
其实，早在日本中标的第一时间，中方心里就已经生出了不少的担忧。
修高铁容不得一丝马虎，关键部分要用什么材料，需要花多少钱，这都是不容更改的。
可如今兴业策略，日本以如此低的价格中标，他们真的有资金去搞建设吗？
而事实也证明，中方的担忧并非是“庸人自扰”。
先是因为技术原因，日本将工期一拖再拖，迟迟不肯动工，让泰国倍感煎熬。
等到好不容易建成通车了，泰方就马不停蹄地进行了测试，也正是这一举动，在当时闹出了不小的轰动！
据悉，当时列车还行驶出去没多远，便出现了较严重的事故，对车上民众也造成了伤害。
眼看民众们因此而愤怒，泰国官方无奈又对铁道进行了一轮质量检测。
也正是这次检测，让他们发现了在轨道、车厢等多个地方所存在的重大质量问题，甚至原本承诺的超高时速，如今也打了个“对折”！
可以说，日本完全是为他们修建了一个“花架子”，除了好看以外一无是处。
而面对着泰方的指控，日本也显得十分委屈。
据日方所说，在整个高铁的建设过程中，他们不止一次向泰方申请追加预算，可泰方始终不肯松口。
甚至中间有几次，泰方还想通过缩减站台等方式，来克扣为数不多的预算。
如今这个能勉强运行的铁道，已经是日方坚持不妥协的产物了！
针对于这一说法，小编也不置可否，毕竟没有丝毫的证据可以进行佐证。
但不可否认的是，日方确实过高估计了自己的能力，接下了一个本不该属于自己的工作，这才导致了后续的一系列事件。
并且这一失败，也的的确确打击了日本的国际声誉，让他实打实地在各国面前丢了脸！
不妨试想一下，倘若当初中标的是中国，凭借着“基建狂魔”的外号，恐怕必然会将此事办得无比漂亮。
而这也并非是小编的过度自负，只是根据中国近些年在国际社会上的出色表现，而做出的客观判断罢了。
当然，世上没有什么如果，只有不可挽回的现实。
根据相关数据显示，泰方若想对轨道进行修缮，恐怕又是一笔不菲的支出，更不用提拆除和重建了，那更是一串可怕的数字！
不知看着眼前的狼藉，再回看当初那个草率的决定，泰国官方是否会为此感到后悔呢？
但小编只能说，人总要为自己的抉择承担代价，更遑论是一整个国家呢？
结语
如今，幡然醒悟的泰国，又重新将视线投注在了中国身上。
而一向大度能容的中国，也愿意再度接纳泰国递来的“橄榄枝”。
据悉，一条全新的高铁路线，正在双方的洽谈中准备落地实施，而这一次，中国势必会再次展示自己的实力，让世界看到中国基建！
至于脸面尽丢的日本，相信有了这次的经验，他们也会明白：并非吃到嘴里就算成功，在“虎口夺食”前，也要看看自己是否接得住！
最后，小编也希望远赴泰国的工人们可以注意自身安全，身处异国他乡，祖国永远是你们的依靠！
那么，针对于这件事，大家又有什么样的看法呢？欢迎在评论区畅所欲言。
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